中国力压日本制造当今世界水陆两用飞机

2019-06-13 20:19:43 来源: 文山信息港

中国力压日本 制造当今世界水陆两用飞机

日前,中国研制并自行设计制造的新型水陆两用飞机——蛟龙600的大型机头全尺寸模型首次曝光,这是中国新一代特种航空产品的新代表作,据悉,该机家预计将于今年年底完成首飞,这也意味着,我国水轰-5水上飞机在研制40年之后终于后继有人,中国也将通过该机一举超越日本的US-2水上飞机,成为当今世界上的水上飞机制造国。据悉,大型灭火/水上救援水陆两栖飞机(简称“蛟龙600”飞机)是为了满足我国森林灭火、水上应急救援任务的需要研制的大型水陆两栖飞机。飞机采用了单船身、悬臂上单翼布局型式;选装四台WJ6发动机,采用前三点可收放式起落架。[1][2][3][4][5]下一页尾页“蛟龙600”飞机在执行森林灭火任务时,可在20秒内汲水12000千克,飞机可在水源与火场之间多次往返,投水灭火。在执行水上救援任务时,飞机稳定飞行高度50米,并可在水面停泊实施救援行动,一次多可救护50名遇险人员。

“蛟龙600”飞机按“一机多型、水陆两栖、系列发展”的设计思想进行设计,可根据用户的需要加装必要的设备和设施,以实现海洋环境监测、资源探测、客货运输等任务的需要。前一页[1][2][3][4][5][6]下一页尾页50年代初中国曾引进6架苏联别-6水上飞机,但不足以满足海军的各种需要。航空工业部于1968年开始筹建水上飞机设计所。同年12月,国家批准了命名为“水轰-5”的研制方案。研制工作由水上飞机设计研究所和哈尔滨飞机厂共同承担,此一方案首批试制三架。

1970年2月,水轰-5总体设计完成。同年10月发出生产图纸,并开始试制。1971年,装出供静力试验用的01号原型机,以110%的设计载荷达到并超过全机静强度破坏试验的技术要求。1973年12月,供试飞用的水轰-5总装完成,为02号原型机,同月实施首次地面滑行。1974年10月,运抵试飞现场。航空工业部和海军司令部联合组成试飞办公室,具体领导试飞工作。1975年5月至1976年3月,在湖北荆门漳河水库下水,先后进行滑水试验30小时,完成28个项目的静水试验和滑行试验,还成功地进行了4次预起飞。

1976年4月3日,水轰-5首次水上起降试飞典礼隆重举行。上午10时,飞机在水面上起飞,承担这次任务的是海军航空兵某部飞行中队长黄星辉等7人,时间长度为23分钟,首次水上起降试飞获得成功。

首飞之后,又制造出首批4架飞机。1985年底,4架飞机均完成了从湖北到湖南的三角航线试飞。1985年11月到12月,在18个飞行日的试飞中,飞机出勤率和科目试飞成功率达100%,实现了无故障飞行。1986年后,该机种交付海军使用,开始接替陈旧的别-6和青-6型水上飞机。1987年,水轰-5飞机荣获国家科技进步一等奖。大兴安岭火灾后,水轰-5灭火机改型开始研制。前一页[1][2][3][4][5][6][7]下一页尾页水轰-5配备于解放军北航某水上飞机部队。北航某水上飞行团曾经创下水轰-5连续飞行8.5小时的纪录,与以往巡航4小时相比,作战半径成倍增长,远程机动作战能力大幅度提高。为实现创纪录飞行,重点解决了机载雷达、通信、充氧等问题,并对放油系统、通气系统、电路系统等进行了改进,进行了改装到地面、空中放油试验。前一页[1][2][3][4][5][6][7][8]下一页尾页当前,世界上的水上飞机是日本新明和工业株式会社研制生产的US-2大型水上飞机。2013年,日本和印度政府在东京举行首脑会谈,就向印度出口日本海上自卫队配备的水陆两用救援水上飞机“US―2”展开磋商并达成初步共识。《日本经济》认为,如果磋商达成共识,将成为日本将防卫装备转为民用产品后进行出口的第1项举措。川崎重工等日本企业也在推进出口战略,在电子和造船行业的日本企业在新兴经济体陷入苦战的背景下,航空宇宙产业有望成为日本企业新的出口支柱。

据《日经》报道,印度多位相关人士表示,在印度总理辛格与日本首相安倍晋三举行的首脑会谈上,作为加强安全保障领域合作的一环,双方将确认加快推进有关印度引入水上飞机的讨论。共同宣言有望写入“关于(印度)引入水上飞机的可行性,将成立磋商机制,为实现双边合作和共同生产展开磋商”等表述。印度政府计划至少采购15架水上飞机,两国政府力争年内达成协议。前一页[1][2][3][4][5][6][7][8][9]下一页尾页原标题:中国力压日本制造当今世界水陆两用飞机

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稿源:新华

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